京港台只能给淮滨，光山，新县带来衰退和沦陷！
京铁不是普铁，是客送专线不送货，在一千公里内用的时间和飞机时间一样。（因为飞机安检等）
谁都知道高铁好，但负作用对小地方是致命的。交通太快了对大城市边的小城市农村小城来说带来的是灾难。
灯下黑，大树底下不长草人人共识，环北京天津周围河北农村贫穷的非常严重，可以说我党几十年来都没敢报道，前些年才公布整个中国震惊，南京杭州发达，都环安徽，但安徽在全国经济倒五数，人口流失达到1400万。南京杭州没推动安徽发展，武汉周边一堆屁大点小城都落后，东北第一大城市沈阳旁边也贫困。事实充分说明灯下黑。高铁通后深圳或福州到北京七小时，那么从河南阜九段算到深圳或北京都在四小时内，到时候以上所说几个县人口更加快流到深圳北京。
淮滨夹在阜阳黄川间，光山，新县夹在黄川武汉间，别人来投资到光山而不是武汉或黄川？
线路方面，国家规定65公里建一个火车高铁站，那么信阳境内约125公里至多二个站，有二个县又不会建站给你们带来的只是不安全因素。高架桥你拖拉机，鸡鸭鹅牛羊又上不了，对百姓有什么用。

建站，那么人走的更多，中西部大农村公路越建的好人员流失更多村庄乡镇更灭亡的快。这早有先例。
建站，你拿什么吸引别人来？谁都不会来投资，只会让本地中产人搬到武汉等城市居住。
比如新县，二十多万人口，在外打工没几万，而且大部分都愿意呆在深山沟里农村生活，有几个坐高铁？相反固始在外创业的也是八十万，再加上漂流在闽台，粤西的海外的固始后裔几千万，到固始的人流比一个韩国人口都多。
比如黄川，有普铁十字架依然是信阳的落后的贫困小县，也许在中国有十字架铁路唯一最失败的地方了，有了高铁也无法拉动经济，常住人口七十多万，固始创业人比你还多，和固始比走一样多人口，那么黄川二字可以从地图上抹掉了，区域变成无人烟的原生态地区了！而固始把黄川总人口抹去后依然上百万人口。怎么比？

光山，印象中连火车站都倒闭了，提起光山印象中荒山，大别山深山区，再也不知道其他了。
淮滨，洼地，大农村，夹在二个铁路中心，大树底下一棵草。没有高铁更好的发展河运和现代农业更好。不要让黄川迷惑了。

固始建京港台高铁站，那么，不需要招商，豫南任何地区都招不到像台湾鸿海集团那样的大公司大工业。我们也完全不需要招商，固始人经济回流都是天文数字，自己嫡系近八十万创业大军回四十万就创造一个新漯河了。在闽台和世界的固始后裔有八千万，回来万分之一的人来观光拜祖兴业都是强大的推动力。

唐人故里，闽台祖地……这是台湾福建以及世界唐人心中的麦加，他们心中的圣地。固始通京港台将是一条观光路，探亲路，游子归路，幸福路，也是漂流在台湾海峡的固始后裔人心系大陆路。

北京…固始…福州…台湾高铁通了，通的将是台湾和大陆的感情，因为固始是闽台和世界唐人心中的圣地。可以乐观的预言不久将来大陆台湾将统一，大陆固始和台湾不通高铁，那么台湾回归遥遥无归期！！！！